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Nuovi motori in arrivo per Alfa e Fiat

Pike

Utente Avanzato
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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
I concorrenti hanno fasatura ed alzata variabile, MultiAir è un pelino più flessibile ma non è che gli altri stanno a zero.
E' veramente qualcosa di "nuovo", dopo un due decenni di riciclaggio delle tecnologie precedenti applicate ai motori esistenti.
Non che non ci siano stati i guizzi di classe come il bicilindrico multiair (che ha l'ingrato suono di un tosaerba), i 1.4 turbo.

Mi fa girare tantissimo le nocciole che non verrà mai metanizzato nessuno di questi due motori. Mentre VW ha un 1.4 a metano che è un gioiello di fasatura e mappatura elettronica.
 
Auto
Fiat tipo easy 5 porte 1.4 95 cv 2016
arrivati, bene, ma in fortissimo ritardo rispetto la concorrenza, non parliamo neanche di ibrido perché ancora è nei cassetti dirigenziali di fca.....intanto la concorrenza vende e acquisisce quote di mercato.
 
Auto
Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark '06 - Alfa Romeo GTV 2.0 Twin Spark '95
I concorrenti hanno fasatura ed alzata variabile, MultiAir è un pelino più flessibile ma non è che gli altri stanno a zero.
E' veramente qualcosa di "nuovo", dopo un due decenni di riciclaggio delle tecnologie precedenti applicate ai motori esistenti.
Non che non ci siano stati i guizzi di classe come il bicilindrico multiair (che ha l'ingrato suono di un tosaerba), i 1.4 turbo.

Mi fa girare tantissimo le nocciole che non verrà mai metanizzato nessuno di questi due motori. Mentre VW ha un 1.4 a metano che è un gioiello di fasatura e mappatura elettronica.
Chi l'ha detto che non faranno versioni a metano? Sarebbe un vero peccato
 

Palio16V.

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Palio Weekend Restyling 1242 16V. 09/2003
Sembrano davvero ottimi, speriamo che la riuscita sia valida come lo è stato il " semplice " Fire.Anch'io penso che se non hanno immesso ( ancora ) versioni a Metano o G.P.L. non è detto che non le facciano: forse le stanno studiando a fondo.E ricordiamoci che la Fiat è stata la prima a immettere il Metano sulla Panda, poi sono " arrivate " le altre case che ora ne fanno un continuo " di campagna elettorale " ( diciamo anche giusta ) sulle loro macchine macchine con carburanti alternativi.
Fiat ( ora F.C.A. ) è vero che spesso non è al passo con i tempi ( dopo tutto quello che ha passato e che gli hanno fatto passare, da ricordare che non è sempre colpa dei Manager, ma la colpa è anche e forse sopratutto, dei veri proprietari ) ma poi " arriva " al punto e spesso eguaglia e supera altre case che senza la Fiat ( o F.C.A. ) che crea idee ( tipo il progetto Tipo un unico telaio, creato da anni da Fiat, " capace " di poter realizzare, mantenendo i costi, moltissime vetture ) che poi sono " prese " da moltissime ( se non da tutte ) case costruttrici.
 

Pike

Utente Avanzato
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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Chi l'ha detto che non faranno versioni a metano? Sarebbe un vero peccato
E' una mia ipotesi. Avendo quantità di denaro non infinito ed una carenza di know-how di ibrido, in questo momento storico investirei più facilmente nell'ibrido che nel fare una nuova mappatura per metano e l'industrializzazione di più modelli con le bombole integrate... Perchè se le fai di solo un modello rischi di rendere fallace sia l'investimento della mappatura del metano.
 

superfede

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Honda Jazz 1.3 Elegance Navi 2017. Moto Honda Deauville 650 2000
Mah... proprio l'essere indietro con gli ibridi elettrici potrebbe spingere verso il metano, a maggior ragione vista l'esperienza acquisita.
 

superfede

Utente Avanzato
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Honda Jazz 1.3 Elegance Navi 2017. Moto Honda Deauville 650 2000
Provato da QR il 1.0t, non ricordo se su Renegade o 500X. Va normalmente per la cilindrata ma in compenso beve più della concorrenza di pari cilindrata e potenza.
 

yuko

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FIAT Panda Easy 1.2 69CV 8V (08/2016) / Toyota Auris 1.8HSD 136CV (11/2015)
So da fonti affidabili che FCA ha tagliato in maniera piuttosto consistente (più del 50%) gli investimenti sul metano/GPL. Infatti mi hanno detto che si è fatta "bagnare il naso" da VW sul metano, dove prima dominava.
 

Pike

Utente Avanzato
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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
VAG ha fatto investimenti paralleli sulle tecnologie, ora ha un 1.4 TSI/TGI ed una gamma metano estremamente interessante.
 
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Fiat tipo easy 5 porte 1.4 95 cv 2016
mi piacerebbe tanto una prova del 1.0 120cv su una macchina come la tipo e non un suv però per ora rimane fantascienza.
 

superfede

Utente Avanzato
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Honda Jazz 1.3 Elegance Navi 2017. Moto Honda Deauville 650 2000
So da fonti affidabili che FCA ha tagliato in maniera piuttosto consistente (più del 50%) gli investimenti sul metano/GPL. Infatti mi hanno detto che si è fatta "bagnare il naso" da VW sul metano, dove prima dominava.
Il 1.3 diesel ha ricevuto l'ultimo aggiornamento con l'euro 6d temp, ma non arriverà all'euro6 d full.
Il 1.6 diesel idem, con qualche speranza che venga adattato all'euro6 d full.
Il 2.2 delle Alfa e Jeep verrà invece portato all'euro 6d full, ma sarà probabilmente l'ultimo step evolutivo. Per 1.6 e 2.2 in pratica lo sviluppo prodotto dipenderà dalla richiesta del mercato, che già ora è tutt'altro che imponente.
Quindi di fatto FCA ha smesso di investire sul diesel e ha tagliato pesantemente lo sviluppo sul gpl metano (il che vuol dire non pensare alla Cina). Restano i motori a benzina (e qui di buono ultimamente vedo poco, salverei giusti l'alto di gamma AlfaRomeo), e l'ibrido elettrico dove sono però in pesante ritardo sulla concorrenza, e nel quale dovranno basarsi pesantemente su moduli forniti dai soliti fornitori...
 
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Fiat tipo easy 5 porte 1.4 95 cv 2016
il termometro fiat sul gpl lo può dare la tipo, se anno nuovo gennaio/febbraio verrà rimessa a listino la versione a gpl visto che da questa estate è stata tolta per problematiche dovute alle nuove omologazioni UE almeno così pare aver dichiarato fiat allora avrà una continuazione, altrimenti ciao e tanti saluti al gpl da parte di fca.
 

marcello

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Fiat Tipo 4 porte 1.4 16v 95 cv Easy 2018
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superfede

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Honda Jazz 1.3 Elegance Navi 2017. Moto Honda Deauville 650 2000
I dubbi io li ho eccome... Non è che l'attuale lineup motori FCA brilli qualitativamente, quindi prima provare, poi giudicare.
Riguardo ai mild hybrid.. Se le normative da una parte ti mettono fuori gioco i diesel, ma dall'altra ti costringono ad abbassare la media CO2 della gamma (che equivale a dire che devi consumare meno), e al contempo non hai investito praticamente nulla nello sviluppo di tecnologie ibride o elettriche proprietarie come invece hanno fatto Toy, Honda, Mitsubishi, Nissan e pochi altri, allora sei costretto ad andare da Bosch o Siemens o Continental o Schaeffler o qualche altro fornitore a comprare dei sistemi "plug and play" di ibridizzazione del tuo veicolo. Sistemi per cui prendi una Panda, una Renegade o quel che si vuole e gli aggiungi pacco batterie e motogeneratore a 48v. Non è detto che l'operazione sia conveniente per l'acquirente finale, ma è l'unico modo per il costruttore di abbassare i consumi nei cicli di prova e quindi di annullare o limitare le sanzioni comunitarie sugli sforamenti dei limiti CO2. Per questo vedremo, soprattutto lato SUV, spuntare come funghi versioni ibridizzate dei vari modelli a listino; uno di questi sarà il Renegade Hybrid Plugin, con 200kg di pacco batterie aggiuntive e motogeneratore elettrico, al modico prezzo di circa 10000€ in più rispetto alla versione a benzina...
I Jap hanno preso vantaggio, e adesso posson guardare tutti dall'alto in basso.
 

marcello

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Fiat Tipo 4 porte 1.4 16v 95 cv Easy 2018
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marcello

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Fiat Tipo 4 porte 1.4 16v 95 cv Easy 2018
Fatto sta che sono in via di estinzioni per motori tecnologicamente più evoluti.
 

superfede

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Honda Jazz 1.3 Elegance Navi 2017. Moto Honda Deauville 650 2000

Pike

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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Inquinamento è fatto di molti elementi. E ad ora, come Co2, il Diesel è comunque uno dei motori che ne emette meno.
 
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