motori per 4 & 2 ruote

[libero]

la storia dell'automobile si intreccia con la storia delle moto : la fiat 127 "presta" il motore 900 alla Shifty , prodotta in serie

in italia all'inizio degli anni 8O ( cambio ad H )! .... anche in francia hanno l'idea di equipaggiare BFG

enterprise con il propulsore della citroen GS / GSA boxer 4 cil. con l'occhio del motociclista si vedono risultati forse vomitevoli , indubbiamente da un altra angolazione si possono giustificare questi esperimenti sotto l'aspetto di motori molto affidabili sui quali qualsiasi meccanico generico poteva metterci le mani

 

[The Homemade Man]

Conosco questi abort... ehm, ibridi da un sito del quale non posso citare il nome perché contiene una parola non ammessa dal forum
Vabbè, lo metto censurato: motodim...a

Nemmeno a dirlo, queste moto hanno avuto un successo commerciale prossimo a zero.
Il motivo è sicuramente da ricercare nel conservatorismo dei motociclisti, che sono sempre refrattari ad innovazioni troppo rivoluzionarie (e sono spesso un po' str...i nel giudicare tutto ciò che rompe i loro schemi), ma anche ad innegabili limiti tecnici che simili incroci portano in dote.
La shifty, esteticamente carina, e non potrebbe essere altrimenti, essendo praticamente una Laverda sf750 nella carrozzeria, pesava 270 kg, aveva il cambio della 127, coi limiti che i meno giovani ben conoscono, e "sviluppava" la stessa potenza della 127, cioè 45 cv, che per 900 cc , su una moto, fanno sorridere. Niente allungo, e la frittata è fatta.
La francese ha venduto qualche pezzo in più, ed è stata adottata anche dalla polizia, ma è un discreto cesso, per quanto non priva di soluzioni interessanti. Ma il peso e il passo kilometrico ne fanno un pachiderma poco gestibile.