Mercedes Sprinter - Valvola Egr intasata?

[Esepoi Tenepenti]

Ciao ragazzi, è da quasi un due mesi che ho dei problemi con il mio Mercedes Sprinter C311 immatricolato nel 2008 con 372.000 all'attivo.

Premetto che il furgone a freddo fatica ad avviarsi e una volta avviato non mi rimane nessuna spia accesa sul quadro strumenti.
Il problema più grande e fastidioso è che non riesco più a superare gli 80 km/h, anche tirando le marce e l'abitacolo e il vanno carico si satura di gas di scarico.
In estate giravo con i finestrini abbassati e il problema dei gas di scarico era relativamente poco importante, ma oggi che ha iniziato a fare freddo e ho dovuto viaggiare con i finestrini chiusi mi sembrava di morire, mal di testa, senso di vomito, ecc....

Secondo voi la valvola EGR sporca o intasata può creare questo tipo di problemi?

Grazie a tutti gli amici del forum che mi aiuteranno a non lasciarci le penne...

 

[samuele]

Innanzitutto complimenti per il chilometraggio ma per un motore a gasolio si è appena finito il rodaggio , quasi sicuramente il problema è nella valvola EGR

 

[Cristian Cominelli]

E se fosse un iniettore che trafila?

 

[Salva-Racing]

la valvola EGR sicuramente sarà da pulire...
Prima di fare altre ipotesi ti conviene pulire la valvola e poi vedere come và!
Cavoli certo che è un bel mulo il tuo furgone con tutti quei km!

 

[Esepoi Tenepenti]

Oggi per prima cosa ho fatto una diagnosi e ho scoperto di avere una marea di errori, tra cui debimetro, sensore di pressione differenziale e Dpf intasato.
Probabilmente il primo errore ha scaturito il concatenarsi delle altre anomalie.

Per prima cosa ho pulito la valvola EGR che si presentava relativamente sporca, ho smontato e pulito il debimentro e infine ho sostituito il sensore di pressione differenziale (€ 150 ivato - originale Mercedes).
Per chi non lo sapesse, questo sensore rileva la pressione a monte e a valle del filtro DPF tramite due tubazioni semirigide, la quale sarà differente in base alla percentuale di particolato accumulatosi nel filtro.
Il sensore è di tipo piezoresistivo, a membrana, con elettronica integrata e con un sistema di compensazione della temperatura.
La differenza tra i due valori misurati di pressione fa spostare la membrana modificando la tensione portante di 5 V: si avrà quindi la generazione di un segnale proporzionale al tasso di intasamento del filtro DPF.


Dopo aver rimontato il tutto non potendo avviare la rigenerazione forzata del DPF, ho percorso 90 km a velocità costante a 3000 giri. Premetto che non mi sono accorto dell'avvenuta rigenerazione, ma comunque sale di giri e prende velocità, quindi domani visto che ci sono sostituisco olio e filtri e vediamo come si comporta!

 

[terzimiky]

bravo Enzo, Tutto questo sulla Peugeot?

 

[Esepoi Tenepenti]

No, sul Mercedes Sprinter C311.

Stamattina si è messo in moto così:

 

[terzimiky]

hai ragione scusa è che mentre scrivevo, nell'angolo mi compariva il tuo avatar con la scritta delle tue auto e mi ha confuso. Una curiosità che versione euro è lo Sprinter e che olio usi?

 

[Esepoi Tenepenti]

E' un C311 del 2008 passo lungo euro 4.
Per i cambi dell'olio utilizzo il Castrol Edge 5W-30 e lo cambio a intervalli di 30.000 km circa.

 

[samuele]

Ottimo mezzo , con quel motore girovagando su internet ne ho visti anche con 500 000 km

 

[terzimiky]

ok e sai che specifiche Acea ha?

 

[Esepoi Tenepenti]

SAE 5W-30; ACEA C3; BMW LL04; VW 504 00/ 507 00, Porsche C30; MB-Approval 229.31/ 229.51

 

[terzimiky]

ok grazie

 

[Salva-Racing]

Adesso come và Enzo è migliorato?

 

[Esepoi Tenepenti]

Per adesso sembra essere tornato regolare, ma per essere sicuro devo utilizzarlo un giorno intero.

 

[Motoradders]

Anzitutto complimenti. Praticamente sei quasi in orbita lunare, tra 10.000 km ci atterri direttamente sopra col tuo furgone

A questo punto, sono contento che le cose siano migliorate con un po' di manutenzione, ma l' accensione a freddo non va bene. Si vede chiaramente che fatica ad avviarsi. Io ti consiglio di fargli ancora un po' di manutenzione:

• Controllare lo stato della batteria, se carica e se spunto e tensione sono sufficienti ad avviare il furgone
• Siccome è un' operazione delicata, farei sostituire al meccanico le candelette. Costano circa quanto le candele e dovrebbe migliorare notevolmente l' avvio a freddo
• Ti rimane solo da pulire il sistema di alimentazione, ultimo sospettato, magari con Diesel di buona qualità, additivi e nel caso una pulizia manuale di iniettori e quant' altro

Fatte queste manutenzioni, anche l' avviamento a freddo risulterà molto più rapido!

 

[Esepoi Tenepenti]

Diciamo che per arrivate a questo chilometraggio ho dovuto fargli l'opportuna manutenzione.
La batteria è stata sostituita a giugno 2014, mentre le candelette sono ancora quelle originali.

Proverò a passare dall'elettrauto per rifarmi fare una diagnosi (controllo intasamento DFP) e con l'occasione gli faccio sostituire le candelette.

Comunque non ho intenzione di spendergli troppi soldini, in quanto a breve lo dovrò sostituire.

 

[Motoradders]

No figurati, una candeletta ti può costare sui 10€, quindi se è un 4 cilindri, spenderai meno di 50€ di ricambi. Ti dicevo di farlo fare al meccanico, perché quando sono così vecchie arrivano a spezzarsi da sole, o al minimo stressa meccanico si rompono. Allora se deve andare così meglio che succeda al meccanico, lui ha gli attrezzi giusti per provvedere all' intoppo, oltre che una certa esperienza

Vedrai che con questo cambio candelette partirà meglio a freddo, e siccome si prospetta un inverno veramente freddo, non può che fargli bene cambiarle.

P.S. Ormai ci sei quasi, arriva a 385.000 km prima di cambiare il furgone, così con una battuta ironica puoi dire che il tuo furgone ha fatto così bene il suo lavoro che è arrivato anche sulla Luna

 

[Salva-Racing]

Le candelette se non le hai mai cambiate sono un componente importantissimo!
Sul mercedes ci vorranno almeno 100€ e più per la sostituzione.Di solito sono messe in punti m....a e ci vuole più di mano d'opera che altro!

 

[Esepoi Tenepenti]

@Salva-Racing ho oggi ho fatto cambiare le candelette....
Nello smontaggio due si sono spezzate e ho sudato freddo! Per fortuna il mio elettrauto aveva un kit di estrazione e in mezz'oretta è riuscito ad estrarle.

L'avviamento purtroppo non è migliorato, così ho deciso di tenerlo così, almeno finché si avvia....