Lancia Ypsilon 1.3 mjt - Rimozione candelette, girano a vuoto

[cry72]

Buongiorno,
una settimana fa circa ho spruzzato sulle candelette una buona quantità di wd40 visto che avrei dovuto rimuoverle..ora a distanza di una settimana vado per svitare la prima e questa dopo un leggero sforzo ha iniziato a girare (pensavo correttamente) invece dopo un po mi rendo conto che anche girando questa non esce dalla sede nemmeno di un millimetro...erroneamente provo a fare la stessa cosa anche con la seconda, stessa forza e tac..anche questa gira a vuoto..a quel punto mi sono fermato.
Anche riavvitandole non si serrano..

La domanda ora é: rischio qualcosa mettendola in moto (sempre se si accende) per poterla portare dal meccanico?

Considerate che la macchina è ferma per via delle coppa olio smontata, per cui dovrei rimontarla aggiungere olio etc...

Sono disperato perché immagino mi chiederanno una bella botta di soldi per poterle rimuovere...

Potrebbe essersi rovinata la filettatura interna? Se si fosse spezzata una parte tirandola vero l'esterno verrebbe via..invece nulla.

 

[TwinTurbo]

la diagnosi più probabile è che si sia spanata la filettatura della testata,cosa che può capitare quando si smontano candelette di preriscaldo,a me era capitata la stessa cosa con quel motore con una candeletta bruciata da sostituire la mia però si troncò del tutto e la lasciai così perché la macchina aveva 9 anni e avevo intenzione di cambiarla cosa che poi feci,per quanto riguarda lo sfiatare gas di combustione penso che per un breve tragitto per portarla in officina non dovrebbe dare problemi.

 

[Pike]

Sono tutte mie personali idee, io non sono un meccanico professionista e non ho nessuna esperienza in questo tipo di attività

La domanda ora é: rischio qualcosa mettendola in moto (sempre se si accende) per poterla portare dal meccanico?

Se fossi estremamante fortunato (o sfortunato, secondo i punti di vista) potrebbe liberarsi uno o più spezzoni di candela e sparati... dove trovano passaggio.

Sono disperato perché immagino mi chiederanno una bella botta di soldi per poterle rimuovere...

La rimozione delle candelette non è un lavoro oggettivamente difficile, ma va eseguito sapendo quel che si sta facendo e con la corretta attrezzatura, che non è sempre a prezzi popolari (per i meccanici); se non si riesce a fare l'estrazione, il passo successivo è lo smontaggio della testa. E se il tuo meccanico è più interessato a vincere il secondo piuttosto che fare il primo...

Potrebbe essersi rovinata la filettatura interna? Se si fosse spezzata una parte tirandola vero l'esterno verrebbe via..invece nulla.

Considerando la struttura di massima di una candeletta, le cose successe possono essere diverse. incluso il distacco della giacchetta dal vero e proprio "elettrodo" incandescente della candeletta. Il rovinarsi della filettatura, senza ispezione di cosa esce è impossibile escluderlo o darlo per certo.

una settimana fa circa ho spruzzato sulle candelette una buona quantità di wd40 visto che avrei dovuto rimuoverle

Onde evitare di partire con una intemerata fuori bersaglio.... hai dato UNA volta tanto WD40... Una settimana fa?
Nei punti indicati sopra, dove lo hai dato?

 

[nik60]

non è che si sono spezzate? il classico " tac " non indica nulla di buono

 

[TwinTurbo]

in ogni caso penso che ormai tu sia obbligato a portare la macchina in officina,solo un meccanico ha le attrezzature adeguate per provare a risolvere questo problema,sperando che davvero non bisogna smontare la testa perché sarebbero dolori al portafoglio,la guarnizione della testata andrebbe sicuramente cambiata perché nessun meccanico penso avendo una testa smontata rimonterebbe una guarnizione vecchia e idem per la distribuzione con cinghia e kit nuovi mi sembra inevitabile se si apre un motore smontando la testata,la frittata ormai è fatta.

 

[Pike]

1.3 MJT -> Catena. Ma se ha più di 150k km è un suicidio non cambiare tutto il kit, già che si deve smontare la testa...

 

[TwinTurbo]

già è vero pike...non mi ricordavo che il mtj 1.3 avesse la catena!

 

[giandula]

facci sapere come e andata, strano che tutte e due si siano spanate e solo mettendo lo svitol

 

[TwinTurbo]

purtroppo il 1.3 mtj è piuttosto famoso per questo genere di problema,si grippa la filettatura e un lavoretto semplice come la sostituzione delle candelette diventa una tragedia greca,a me è anche successo che un'iniettore sfiatasse fumi di combustione nel vano motore per poi penetrare nell'abitacolo e renderlo una camera a gas,per smontare l'iniettore e cambiare la rondella di rame che causava la perdita mi sono dovuto rivolgere ad un'officina,non c'era verso di svitare l'iniettore,poi il meccanico mi disse che anche lui ha tribulato a smontare l'iniettore.

 

[Pike]

https://lnx.ilpuntomanutenzione.it/...re-un-po-più-a-fondo-il-proprio-motore.13577/
Buone "risate".
Il motivo per cui dopo un po' è furbo cambiare le rondelle di tenuta degli iniettori del diesel. A prescindere.

 

[TwinTurbo]

da paura

 

[Rotax655]

Ecco un interessante video che fa vedere come cambiare e provare le candelette nel Mjt 1300 312B1000

 

[Max 69]

Sarebbe interessante sapere se cry72 ha risolto

 

[Pike]

Ho poca fiducia che tornerà ad aggiornarci sul problema. Le volte in cui ha chiesto aiuto ma non ha fornito feedback ormai sono... abbastanza.

 

[cry72]

Chiedo scusa ma in realtà ero convinto di aver risposto tramite cellulare.
Il problema è stato risolto rivolgendomi ad uno specialista che dopo averle spezzate (non si sarebbero mai rimosse diversamente) le ha fresate dall'interno creando cosi una filettatura antioraria per poi avvitarci una punta appositamente studiata con cui ha potuto rimuoverle
Il problema era dovuto al fatto che sulla punta piu interna della candeletta (verso il cilindro) si era creata una resina che aveva incollato le candelette al monoblocco, questo è dovuto alla sporcizia che crea il gasolio...un classico (le mie avevano 13 anni)
Costo per la rimozione delle 4 candelette 300€.
MI ha detto che conviene svitarle (lubrificandole gg prima con molto svitol) ogni 20.000km..

 

[ursal]

Io dovrei provare a sostituire una candeletta sul mio 1.3 mjt. Ho comprato questo prodotto:

SONAX Super Svitante Con Shock Termico, Sbloccante Spray. Avete esperienze con prodotti simili? Oltre che metterlo al momento di fare il lavoro, prima è meglio metterlo prima di iniziare un viaggio, alla fine o a freddo?

Le istruzioni non ne parlano, c'è solo scritto che con molto calore c'è rischio esplosione (della bomboletta).

 

[Pike]

A freddo. Sempre. E ripetere l'applicazione "prima della messa in moto" per almeno una settimanina.

Poi potrebbero rompersi lo stesso.

 

[ursal]

Quindi prima di partire si spruzza, ok. In teoria l'ultimo meccanico che ci ha messo le mani ha messo il grasso ramato sul filetto, quindi incrociamo le dita!

 

[ursal]

Niente da fare, credo si sia spezzata o nel migliore dei casi gira a vuoto. A mano non si riesce a girare, con la chiave a bussola gira ma non sale. La lascio lì. Si era mossa mezzo mm e ho pensato si fosse sbloccata ma poi ho sentito un tac e ha preso a girare.