Lancia Ypsilon 1.3 mjt 70cv 2006 - Coppia serraggio tappo scolo olio m22 brugola 12

[mjet70]

Buongiorno e buone feste a tutti,
Vi seguo da molto tempo ma solo pochi giorni fa mi sono iscritto a questo bellissimo forum.
Ho deciso di fare personalmente il tagliando alla mia Lancia ypsilon 1.3 mjet 70cv del 2006 perchè ho perso la fiducia nel mio ex meccanico ( pagavo il selenia 5w30 PE e ho scoperto che metteva il Gazprom). Dopo 26.000 km. dalla distribuzione nuova ho avuto il blocco del tendicatena che si è risolto da solo. L'olio che avevo sopra non aveva neanche 10.000 km ma era il rovente mese di agosto, me l'ha sostituito usando (sempre a mia insaputa) sempre lo stesso olio russo.
Da quando ho questo tipo di olio nel motore, l'astina resta sporca fino a un palmo sopra il livello del massimo e per misurare la quantità di olio presente in coppa sono costretto a spruzzarci in po' di aria compressa nel foro dove va l'astina.
Ora sono a quasi 8000 km. E vorrei farci il tagliando, mettere un olio piu decente anche se la machina da 205.000km.
Volevo chiedervi se conoscete la coppia di serraggio del tappo di scolo che è un m22 con brugola da 12mm. Non riesco a trovarla da nessuna parte. Grazie

 

[Max 69]

Stessa brugola del 1.2 Fire, lo tiri a sentimento senza esagerare. Strano nell'unico tagliando fatto su lancia y Multijet ricordo distintamente una torx allo scarico.

 

[Pike]

Non riesco a trovarla da nessuna parte.

Dove l'hai cercata?

 

[mjet70]

Anche a me è sembrato strano, perchè sul manuale officina porta una bullone filettato m12 con chiave torx da 40 o 45.
Non vorrei che hanno spanato la filettatura e sostituita con una coppa trovata in autodemolizione.
Anche in passato hanno fatto danni su altre 2 mie auto: lancia delta 2 serie e alfa romeo 147 2 serie... Entrambe con la filettatura del tappo di scolo spanata

Pike, ho provato a cercarla sul web dato che sul manuale officina della lancia ypsilon che ho su cd il bullone è diverso, un M14 con chiave tipo torx, e per quel tipo di bullone è riportata anche la coppia di serraggio. Allego file.
Potete aiutarmi a capire questo bullone a brugola a che coppia va serrato?
Secondo voi è stata sostituita la coppa?
Grazie per l'aiuto.

 

[nik60]

secondo eLearn 1.8/2.2 DaNm

 

[mjet70]

Ma non è lo stesso bullone... Se no avrei risolto. Il bullone montato sulla mia coppa è differente, purtroppo.

 

[edesmo]

M22

.

 

[Pike]

Scusate la domanda scema: ma non è che niente niente, un meccanico ha tolto il tappo con la Torx T e ci ha messo questa brugolina "stile Fire"?
Ed in ogni caso, 20nm è comunque un serraggio "dolce", adatto alla lamiera di una coppa.

 

[Max 69]

Sicuro

 

[mjet70]

Scusate la domanda scema: ma non è che niente niente, un meccanico ha tolto il tappo con la Torx T e ci ha messo questa brugolina "stile Fire"?
Ed in ogni caso, 20nm è comunque un serraggio "dolce", adatto alla lamiera di una coppa.

Io penso cha abbia addirittura cambiato la coppa (tipo quando mi è stata fatta la distribuzione) perché i 2 fori sono differenti, uno ha un diametro da 14mm e l'altro da 22.
La tabella postata da edesmo, se non erro parla di 4,0÷5.0 nm. mi devo attenere a questa coppia o posso stringere fino ai 20nm come mi è sembrato di leggere tra le tue righe, Pike?
Potrei provare anche a prendere un riferimento sul bullone e ristringerlo al massimo fino allo stesso punto.
La dinamometrica che ho io ha in range di 19÷110nm, ne dovrei prendere anche un'altra piu piccola.

 

[Pike]

La dinamometrica che hai è "inutile" sulla coppa.
Useresti una brugola a L o un inserto per serrare?

 

[edesmo]

attenzione i valori sono in daNm



4/5daNm = 40/50Nm circa 4/5 Kg/m


ps il tappo in foto appare slabbrato, meglio metterne uno nuovo

 

[1988francesco]

Può essere che lo ha sostituito con uno a brugola perchè il torx si era spannato e il ricambista ha quello a brugola (successo anche a me per Opel Combo che ho, da torx ho messo il nuovo a brugola) , ma non cambia nulla il tipo di chiave che usi per serrarlo. Dal manuale che hai dice di serrarlo tra i 18 Nm ai 22 Nm.

 

[Max 69]

Quel tappo l'ho avvitato parecchie volte ( ho 3 Fire ) sempre a polso mai avuto problemi

 

[mjet70]

Grazie a tutti, non avevo letto daNm, quindi la chiave che ho comprato che parte da 19 nm va bene. Ho comprato anche una bussola brugola maschio 12mm con attacco 3/8 per la dinamometrica e userò quello al posto della classica chiave a L.
Vedrò anche di trovare un tappo nuovo, evidentemente questo è stato serrato troppo per ridursi cosî.
Gli farò anche un flash prima di mettere l'olio nuovo. Grazie

 

[Max 69]

Per il flush ti consiglio di informarti prima.
Messaggio nella discussione 'Pulizia circuito di lubrificazione del motore con flush' https://lnx.ilpuntomanutenzione.it/...icazione-del-motore-con-flush.173/post-280306

 

[Pike]

quindi la chiave che ho comprato che parte da 19 nm va bene

No, no, no no no.
Da 1.8 a 2.2 daNm significa da 18 a 22 nm.
E una chiave da 19 a 110nm, posto che abbia la precisione/margine di errore del 5%, ce l'ha a metà dell'intervallo, cioè a 65nm. +/-2,5% va da 62 a 68nm. Ma quanto scosta a 19 nm? 8? 10?
Senza dimenticare che una dinamometrica del genere minimo sarà 45-50cm di braccio di leva.

Io farei così...
Se ho una brugola ad L del 12, stringo con il pugno non troppo distante dalla piega, poi tiro con 3 dita e parsimonia.
Se ho una leva o un cricchetto da 30cm, dopo essere arrivato a battuta serro con 2 dita ed estrema attenzione.

Ma è quel che farei io, con le mie braccia da sdraiato sotto l'auto.

 

[mjet70]

Pike, allora ho sbagliato tutto... Anche l'acquisto della chiave dinamomentrica, ne dovevo prendere una piu piccola tipo 5-25 nm. La brugola da 12 ce l'ho della Beta, ho anche il cricchetto piccolo da 3/8 a cui posso applicare la bussola maschio ellen 12mm., proverò a fare come mi hai indicato, senza dinamometrica.
Essendo il tipo di bullone m22 dovrebbe essere serrato a 40-50 nm come indicato nella tabella postata da edesmo o mi attengo ai 18÷22 dell'm14 per jtd?
la preoccupazione più grande è di fare danni.
Per il flush leggerò attentamente il link di max 69.
Vi ringrazio entrambi per la pazienza.

 

[Max 69]

Sempre usato la brugola a L . Niente prolunga

 

[edesmo]

guarda che l'ELEARN per i tappi da M22 cioè 22mm di diametro,
indica 4/5 daNm = 40/50 Nm circa 4/5 Kg/m

tu dici di avere un tappo M22 ma stai considerando la coppia per i tappi M14





ps il tappo M14 dovrebbe avere una rondella di rame che si deforma stringendo e mantiene la tenuta,
l'M22 no, ma dovrebbe avere una minima conicità !!!

ps2 serralo a mano senza esagerare ma fino a quando lo reputi ben stretto,
setta la chiave a 40Nm e vedi se scatta subito o se farebbe ancora serrare il tappo,

- se scatta subito significa che sei oltre 40Nm e non devi serrare oltre
- se gira, prova a serrare ulteriormente fino allo scatto dei 40Nm e poi valuti se fermarti o se aumentare fino a 45Nm che che il valore medio indicato