Salve, un mese fa circa il motorino di avviamento ha iniziato a girare a vuoto non riuscendo più ad accendere l'auto. Ho quindi acquistato un motorino usato su ebay, montato e ha funzionato fino a ieri...ora anche questo gira a vuoto...è possibile che due motorini di avviamento anche se usati si guastino a distanza di 30 giorni ? potrebbe essere un altra causa ad averli rotti? Il primo l ho smontato e controllato, le spazzole erano buone, anche l'ingranaggio esterno sembrava in buone condizioni.
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Risolto Lancia y 1.2 elefantino 2001- Motorino avviamento gira a vuoto
- Creatore Discussione marcoo
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- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Sì...
Ancora una volta sì...
E collegato ad una batteria funzionava?
Cablaggio, fusibili e relè sono in perfetta forma, ispezionati e certificati come sani?
nik60
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- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
gira a vuoto significa che il motorino si sente girare ma il motore non si avvia ? Se le condizioni sono queste si è guastata l'elettrocalamita... è un difetto abbastanza comune su quel tipo di motorino, mettila nuova
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- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Sì, anche se non so come fare.
Dovrebbero esserci (almeno) due connettori. Uno serve a far girare il motore, l'altro ad azionare l'elettrocalamita, a volte ci sono motori con "massa a positivo"....
nik60
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- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
se hai dei cavi per mettere in moto l'auto si puo' fare.. altrimenti dei cavi idonei anche se un po piu' piccoli va bene lo stesso... ti spiego come fare.. se dici che il motorino gira ma non attacca.. è l'elettrocalamita che si è guastata.. eventualmente si puo' cambiare solo quel componente, non occorre sostituire tutto il motorino
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- toyota yaris vvti 1.3 2011 e renault clio 1.2 tce. 2009
senza comperarla una nuova, smonta l'elettro calamita, aprila togli il solenoide, la molla e puliscila con la benzina, anche all'interno del cilindro, poi al rimontaggio lubrificalo con un leggero velo di grasso al silicone. succede che il grasso si secca e non fa scorrere il solenoide quando avviene l'impulso
vi ringrazio 
domani mattina provo a smontare e pulire quello vecchio...poi proverò a testarlo prima di rimontarlo
oppure lo devo pulire cosi come sta?
prima ho dato per scontato che il selenoide è quello che da l'impulso....ma forse sto sbagliando ed è il cilindro nero che va dentro la molla? quello che in effetti potrebbe non scorrere al suo interno?
domani mattina provo a smontare e pulire quello vecchio...poi proverò a testarlo prima di rimontarlo
Messaggio doppio unito:
si ho i cavi adatti....se mi spieghi come fare provo a testarlo...poi lo pulisco come mi ha spiegato giandula e poi lo testo nuovamente prima di montarlo sulla macchina
Messaggio doppio unito:
mi sa che il selenoide non si può smontare....o sbaglio?
oppure lo devo pulire cosi come sta?
Messaggio doppio unito:
prima ho dato per scontato che il selenoide è quello che da l'impulso....ma forse sto sbagliando ed è il cilindro nero che va dentro la molla? quello che in effetti potrebbe non scorrere al suo interno?
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nik60
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- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
se era montata stavi piu' comodo...devi mettere il negativo a massa.. ovvero sulla carcassa dell'elettrocalamita.. poi con il positivo devi prendere contemporaneamente il polo con il dado semi svitato e il piccolo alla sua destra guardandolo di fronte...in questo modo l'elettrocalamita deve azionarsi.. devi lasciare dentro l'involucro il pistoncino...altrimenti non funziona... puoi anche provarlo con un tester ...mettendolo su ohm appoggia i due puntali sui due poli piu' grandi...poi azioni manualmente il pistoncino fino a farlo arrivare fino in fondo...in questo modo l'ago del tester deve azionarsi e arrivare a fondo scala se analogico, come se stesse misurando la chiusura di un circuito, se invece il tester è digitale deve dare tutti zero
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- toyota yaris vvti 1.3 2011 e renault clio 1.2 tce. 2009
se smonti il solenoide lasciando il motorino collegato alla campana della frizione puliscilo e rimontalo come ti ho detto e riprova una volta collegato tutti i cavi del cablaggio tramite il commutatore di avviamento.
nik60
Autore di Tutorial
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- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
usando sempre i cavi metti il negativo sul motorino dove stai piu' comodo, e il positivo sul più piccolo dei contatti dell'elettrocalamita.. in questo modo si aziona solo l'elettricalamita.. se è buona sentirai un bel tac..tac..tac. secondo quante volte dai il contatto, e vedrai il pignone avanzare.se invece non va si è guastata oppure la parte meccanica di azionamento è da controllare...ma di solito si guasta la parte elettrica
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- toyota yaris vvti 1.3 2011 e renault clio 1.2 tce. 2009
ma sei sicuro che le forcelline che tengono il pignone e lo spingono in avanti sono buone e men ingrassate? a me sembra che l'elettrocalamita abbia lo spunto ma qualche cosa non fa funzionare il leveraggio sono
ho risolto....era il pignone inchiodato.....ho dovuto metterlo in morsa e fare girare l'ingranaggio verso la parte esterna con una grossa chiava ( era veramente duro )...poi ho messo il grasso e l'ho mandato avanti e indietro numerose volte....ora è tornato morbido.... poi l ho testato con i cavi
(video non più disponibile)
grazie a tutti
(video non più disponibile)
Messaggio doppio unito:
grazie a tutti
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