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Grande punto - Lunotto che non sbrina

stef80

stef80

Auto
Mazda 6 2.0 143cv sw 2006
Ciao a tutti ho il problema riportato nel titolo sulla mia grande punto 1.3 mjt 90cv. Sulla mia auto ci sono anche gli specchietti retrovisori termici e il tutto compreso il lunotto si accendono con un unico tasto. Il lunotto non sbrina più e controllando il fusibile appropriato era saltato. Ne ho rimesso uno nuovo ma appena riacceso lo sbrinamento è saltato anche questo. Credo che ci sia qualcosa in corto ma come faccio a individuarlo?
 
Controlla le piste e guarda se ce ne qualcuna interrotta che magari fà massa e ti fà saltare il fusibile!
Se così non fosse ti consiglio di farla controllare da un elettrauto ! MAgari è una stupidata
 
Se scolleghi il lunotto ti salta ugualmente il fusibile? Prova a scollegarlo scollegando un faston dal lunotto e prova a vedere se il problema è da attribuire al lunotto o agli specchietti.
 
In effetti quest'ultima ipotesi non l'avevo considerata.. ho ancora due fusibili a disposizione, provo e vi aggiorno..
 
Oltre al fusibile dovrebbe esserci anche un teleruttore (ma non sò qual'è) che aziona il tutto sotto plancia, bisognerebbe vedere se anche quello funziona bene. Poi potrebbe esserci (ma non tutte lo hanno) il sensore di temperatura che di solito, si trova nei posti più disparati e a volte, viene posto anche all'interno di uno dei due specchietti retrovisori; te lo dico perchè il sensore della temperatura dovrebbe essere sotto la stessa linea degli sbrinatori e se così fosse non dovresti più poter vedere la temperatura esterna con il fusibile bruciato.
 
Causa pioggia, pure forte, non posso fare le prove sopra consigliate. Peró stavo pensando se col tester posso misurare gli ampere nell'alloggiamento del fusibile serve a qualcosa o no?
 
Per effettuare la misurazione di corrente ti devi collegare in serie al circuito. Il fusibile è collegato in serie quindi puoi collegarti tranquillamente.
Attenzione perché proprio a causa del corto, la corrente potrebbe arrivare a valori molto alti e rischi di bruciare qualcosa e sopratutto di rompere anche il multimetro, difatti non è progettato per misurare i corti. Di solito un comune tester non arriva oltre i 20 A.

La misurazione serve solo a dirti che c'è effettivamente un cortocircuito. Ti consiglio di effettuare prima tutte le prove che ti sono state suggerite. Se non riesci a risolvere ti consiglio di portare l' auto da un elettrauto perché non dovrebbe trattarsi di un problema complicato, quindi il costo di riparazione sarà molto basso.
 
ciao raga,anche io ho lo stesso problema,la spia del clima funziona tranquillamente,ho controllato tutti i fusibili del vano motore e sotto lo sterzo,ma non mi funziona..ho testato se ci fosse corrente e c'è..quello che mi mette in dubbio dato che ho uno specchietto a cui ho dovuto cambiare il vetrino,e quindi non ho l'attacco per il faston dello sbrinamento..vi volevo chiedere,il lunotto per poter funzionare ha bisogno che i due vetrini siano collegati con i relativi faston?? grazie in anticipo
 
Ho paura di sì. Quando ruppi il vetro dello specchietto ne comprai uno scrauso e lo icollai sopra... Altrimenti dovevo prendere tutto lo specchio. :(
 
Mi collego a questo post tanto, anche se mi serve per la Marea, il principio è lo stesso: avendo rotto lo specchio (solo il vetro) lato guida volevo cambiarlo con uno termico (dato che ho visto che ci sono già i fili al suo interno), basta collegarli e funzioneranno con il lunotto come ho letto, oppure è inutile, serve altro? E in caso, devono essere collegati entrambi, o basta anche un solo specchio (per non cambiare anche quello lato passeggero)? Grazie!
 
Visto che hai i fili dentro al guscio dello specchietto, puoi verificare (prima di acquistare lo specchio con la resistenza) se attivando il lunotto termico hai tensione sui faston.
 
ma già... meglio che non lo dico a mio padre (elettrauto in pensione), altrimenti mi disereda! grazie!
ps: è proprio vero che le risposte più semplici sono sempre le migliori...
 
Invece ti consiglio di chiedere anche la sua opinione... Hai la possibilità di avere un supporto, per quanto non aggiornato negli ultimi anni, che tanti di noi non possono avere, per esperienza e per problemi visti e gestiti.

Non è detto che abbia ragione ma... è una importante opinione in più di cui tener conto ;)
 
si, certo, ma in questo caso la tua risposta risponde ad entrambi i quesiti, sia se si attivano con il lunotto sia se ne servono due collegati: se non arriva corrente non mi sbatto neanche e ne compro uno normale.
 
Io non mi comporterei così... verificherei anche i fusibili e gli eventuali relais.
 
D'accordo con Pike, anche se, ipotizzando che il circuito sia il medesimo per specchi e lunotto, dovrebbero condividere anche fusibili e teleruttori. Dovrebbero...
Poi, onestamente, l'efficacia degli specchi sbrinabili, che ho sia sulla Punto Mk2 che sulla GP, non e' così risolutiva da renderli indispensabili...
 
Beh... nella Lacetti erano decisamente pratici. Parcheggiando all'esterno, in 30 sec. erano spannati e/o scongelati.
 
Ciao, come chi ha aperto il thread anche sulla mia punto si illumina il tasto dello sbrinatore ma nessuna pista funziona :( dubito si siano rotte tutte :(

Estraendo il tubo di gomma nel.lato in alto a sinistra vicino alla cerniera non si vede altro che fili ricoperti da una sorta di tessuto nero...non riesco a capire se si è staccato qualcosa...
Inoltre dove sono le connessioni sul vetro del lunotto?
Perché è ormai 2 anni che se sto troppo basso di giri sento una vibrazione e dopo vari esperimebti ho dedotto fosse il vetro...magari vibrando non fa più contatto
 
mascherina notoriamente rognosa da smontare....uffa...Per vedere i fili che passano nel raccordo di gomma devo squartarlo quindi eviterei finche' non indispensabile...Provo a vedere se raggiungo i connettori dentro lo stop per vedere con un multimetro se arriva tensione...
Guardando questo video pero' non vedo i connettori dello sbrinatore..
 
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