Fire 1.1 mpi 2001 - Rumore tendicinghia

[Giorgio Gatto]

Ciao a tutti, sul pandino è da qualche giorno che sentivo il motore molto rumoroso. Aprendo il cofano a motore acceso ho notato che la rumorosità è dovuto al gruppo diatribuzione, in particolare le ruote au cui è montata la cinghia. Siccome qst'ultima è abbastanza nuova e anche la pompa volevo sapere se c'è un modo x lubrificare o ingrassare questi meccanismi in modo da "tirarli" fino al prossimo rifacimento della distribuzione!
Grazie!

--- Messaggio doppio unito ---

Vi allego alcune foto

 

[Pike]

Quanto nuova?
Quando hai cambiato questa cinghia hai preso anche un tendicinghia nuovo?
Chi ha fatto il lavoro? Tu o un professionista?

 

[Giorgio Gatto]

La cinghia avrà poco più di dieci mila km mentre il resto è stato fatto a 186.000km. Ora la macchina ha 278.000 km

 

[Pike]

Parli della distribuzione o della cinghia servizi?
E le domande che ti sono state fatte?

 

[Giorgio Gatto]

Allora a 186.000 km il.meccanico ha fatto la distribuzione nuova. Poi all'incirca dieci mila km fa la cinghia fischiava e sempre il meccanico l'ha sostituita con una dayco. Io ti parlo della cinghia attaccata all'alternatore ed esterna al motore. Non vorrei dire ca***te ma è un'unica cinghia per distribuzione e servizi

 

[Pike]

Sembra di no...
Le due cinghie sono affiancate, una entro il carter plastico (distribuzione) una fuori carter plastico (servizi).
Se non sono stati sostituiti i tendicinghia per distribuzione e servizi, forse il tendicinghia (magari solo quello dei servizi) ha bisogno di una sostituzione.
La cinghia è trapezoidale o a denti?

 

[Giorgio Gatto]

Io il rumore lo sento dalla cinghia esterna...non so la differenza fra trapeizodale e a denti ma così su due piedi direi che è quella a denti. Se spruzzassi dello svitol sull'ingranaggio?

 

[Pike]

Pessima idea...

Questa è una cinghia trapezoidale.

Questa è una cinghia Poly V

Questa è una cinghia dentata.
Teoricamente dovresti avere una trapezoidale, ma potrei sbagliarmi.

 

[giandula]

per esperienza posso dire che avvolte succede che una cinghia nuova montata su le pulegge vecchie cigola a freddo o con l'umido per poi sparire a caldo, questo perche' le gole della puleggia si sono consumate o lucidate per meglio dire con la vecchia cinghia facendo un accoppiamento perfetto e silenzioso. invece la nuova cinchia deve ancora adattarsi ma succede che questa non finira' mai di adattarsi alla puleggia perche' oramai la gola e gia lucida e cigolera' sempre. purtroppo quando incomincia non finisce quasi mai ma solo provvisoriamente dando una sola goccia di olio lubrificante e sparisce il rumore ma dopo un paio di giorni ritorna. avvolte capita che cambiare la marcha della cinghia con una mescola della gomma differente si risolvi il problema, ma a me e capitato di cambiarne tre perche' mi vergognavo dal baccano che faceva alla mattina appena messo in moto l'auto ma senza risultato per poi rimettere su quella vecchia

 

[Giorgio Gatto]

Scrivo qui perché è lo stesso problema. Il meccanico mi ha detto che si sono consumati gli ingranaggi e quindi dobbiamo fare tutta la distribuzione. Giacché smonta gli ho detto che faremo anche la cinghia servizi con relative pulegge così sta tutto nuovo e la pandina sta apposto. Mi ha detto che cambierà anche i tappi di fusione che stanno da quel lato: per quel che costano è meglio fare tutto e stare sicuri. Ora però ha lasciato a me la libertà di prendere i pezzi: vendono tutti i kit già pronti con annesse pompe acqua ma io sarei tentato a prendere i pezzi separatamente e delle marche migliori: esempio pompa magneti e cinghie gates. Come marche voi che mi consigliate? Io parlo di entrambe le cinghie, relative pulegge e tendicinghia e pompa acqua

 

[giandula]

gates e ottima anche la power gripp