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Risolto Fiat uno fire mk2 - Cambio liquido refrigerante
- Creatore Discussione markz
- Data di Inizio
- Stato
- Auto
- Opel Astra 1.6 116 cv 2007 GPL +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
Vi quoto entrambi.
I liquidi comunque vanno sempre controllati a motore freddo e macchina in piano per essere sicuri che il livello sia giusto!
lollollol
I liquidi comunque vanno sempre controllati a motore freddo e macchina in piano per essere sicuri che il livello sia giusto!
lollollol
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Danilo, rallegrati.
Dario ti e' caduto IN fallo e non SUL... lol lol lol
Comunque anch'io sapevo che la termodinamica e' una branca della fisica, ma voi siete freschi di studi e sicuramente siete piu' ferrati.
Ahi ahi ahi signora Longari, mi e' caduta sull......a termodinamica! lol
Dario ti e' caduto IN fallo e non SUL... lol lol lol
Comunque anch'io sapevo che la termodinamica e' una branca della fisica, ma voi siete freschi di studi e sicuramente siete piu' ferrati.
Ahi ahi ahi signora Longari, mi e' caduta sull......a termodinamica! lol
Motoradders
Autore di Tutorial
- Auto
- Fiat Seicento 1.1 8V MPI '02
Stiamo andando OT, al limite parliamone in altra sede
Comunque, per tornare alla discussione direi che è abbastanza normale che il liquido possa salire un pochino di livello, perché il circuito di raffreddamento non ha sfiati, è sigillato quindi il calore porta ad un espansione del liquido che è inevitabile facendo innalzare il livello.
L' unico caso in cui il circuito di raffreddamento sfiata è quando c'è un problema di surriscaldamento. Superati i 100 °C l' espansione e di conseguenza la pressione del refrigerante diventano eccessivi quindi la pressione stessa viene scaricata per evitare danni anche al circuito di raffreddamento.
Lo sfiato è il tappo stesso dove s' introduce il refrigerante. Si tratta di una valvola di sicurezza, progettata per sfiatare ad una pressione di 1,4 bar.
Nel normale funzionamento del motore questa valvola è perennemente chiusa.
Comunque, per tornare alla discussione direi che è abbastanza normale che il liquido possa salire un pochino di livello, perché il circuito di raffreddamento non ha sfiati, è sigillato quindi il calore porta ad un espansione del liquido che è inevitabile facendo innalzare il livello.
L' unico caso in cui il circuito di raffreddamento sfiata è quando c'è un problema di surriscaldamento. Superati i 100 °C l' espansione e di conseguenza la pressione del refrigerante diventano eccessivi quindi la pressione stessa viene scaricata per evitare danni anche al circuito di raffreddamento.
Lo sfiato è il tappo stesso dove s' introduce il refrigerante. Si tratta di una valvola di sicurezza, progettata per sfiatare ad una pressione di 1,4 bar.
Nel normale funzionamento del motore questa valvola è perennemente chiusa.
In effetti è proprio così...l'avevo aperta a motore acceso perché mi sembrava fosse sceso sotto il minimo, in realtà appena ho aperto il liquido é strabordato...per fortuna poi è sceso. Certo che avrei vinto il premio nobel se veramente fossi riuscito a sovvertire le leggi della fisica! Scusate l'allarmismo...
Scusate l'allarmismo...
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
Spiegazione perfetta Dario, una sola precisazione: i tappi dei circuiti di raffreddamento non sono tutti tarati alla stessa pressione di sfogo e bisogna quindi, in caso di sostituzione, accertarsi di acquistare il tappo esatto.Stiamo andando OT, al limite parliamone in altra sede
Comunque, per tornare alla discussione direi che è abbastanza normale che il liquido possa salire un pochino di livello, perché il circuito di raffreddamento non ha sfiati, è sigillato quindi il calore porta ad un espansione del liquido che è inevitabile facendo innalzare il livello.
L' unico caso in cui il circuito di raffreddamento sfiata è quando c'è un problema di surriscaldamento. Superati i 100 °C l' espansione e di conseguenza la pressione del refrigerante diventano eccessivi quindi la pressione stessa viene scaricata per evitare danni anche al circuito di raffreddamento.
Lo sfiato è il tappo stesso dove s' introduce il refrigerante. Si tratta di una valvola di sicurezza, progettata per sfiatare ad una pressione di 1,4 bar.
Nel normale funzionamento del motore questa valvola è perennemente chiusa.
cambiato il liquido, ce ne sono entrati 3 litri e 4 circa.. a motore caldo era salito il livello, ne ho tolto un po perche era arrivato al livello del tappo perche sicuro ne avevo messo troppo. ora e sopra il "min" e ho controllato quando il termostato apre l'acqua gira quindi presumo tutto ok. l'ho fatta girare per 3/4 attacchi della ventola. sembra tutto ok.
- Auto
- Opel Astra 1.6 116 cv 2007 GPL +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
bene ottimo lavoro!
Per sicurezza lascia il tappo aperto e fai scaldare l'auto e controlla che non ci siano bolle che escono...le bolle sono l'aria in eccesso nel circuito!
Per sicurezza lascia il tappo aperto e fai scaldare l'auto e controlla che non ci siano bolle che escono...le bolle sono l'aria in eccesso nel circuito!
- Stato