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FCA vendite boom

ElCaimanDelPiave

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Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
#4
L'unica nota stonata, ma è comune a tutti i gruppi, è che la crescita di FCA non è una crescita italiana, anche se tutto fa brodo.
 

samuele

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Fiat punto 1.2 16v -01- / Fiat Punto 1.2 16v -99-
#5
In che senso non è un crescita italiana ?
 

ElCaimanDelPiave

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Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
#6
Negli anni che furono, quando Fiat andava forte, cresceva tutta l'industria italiana, e tutta l'economia del paese.
Adesso fiat vende auto fatte ovunque, e in minima parte in Italia. Poi il fatto che abbia sede legale in olanda è un dettaglio.
Ho scoperto, aiutando mia figlia in una ricerca per la scuola, che Ferrero, italianissima, ha sede legale in lussemburgo... lol
 

yuko

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FIAT Panda Easy 1.2 69CV 8V (08/2016) / Toyota Auris 1.8HSD 136CV (11/2015)
#7
Fa riflettere il fatto che VW sia sempre e comunque in positivo nonostante tutto, anche se più bassa delle altre (e ci mancherebbe altro), segno che la gente dimentica in fretta le cose e continua a farsi abbindolare dalle pubblicità
 

ElCaimanDelPiave

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Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
#8
Non la vedo esattamente allo stesso modo.
Se il mercato fa il 20% in più e io faccio il 10% in più, è un risultato disastroso.
Ho perso 10 punti potenziali a favore dei concorrenti e la mia penetrazione è scesa di conseguenza.
Anzi, direi che vw ha accusato il colpo in modo pesante, considerato che molti acquirenti magari non sono nemmeno informati sul dieselgate, e che non tutti i modelli sono coinvolti.
Diciamo che si può vedere il bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto...
 
Auto
Fiat panda hobby 141 2001, Fiat Punto 1,4 NP 2013, Fiat GPunto 1,3 MJT 75CV 2009
#9
secondo me 500 e sorelle stanno tirando molto, assieme alla renegade: qui a Lecce se ne vedono un casino! era ora che ci fosse una ripresa e spero che questo porterà ad un aggiornamento dei modelli esistenti: magari una nuova punto natural power 1.4 con turbo!whistling2
 

Pike

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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
#10
Non la vedo esattamente allo stesso modo.
Se il mercato fa il 20% in più e io faccio il 10% in più, è un risultato disastroso.
Ho perso 10 punti potenziali a favore dei concorrenti e la mia penetrazione è scesa di conseguenza.
E' un ragionamento che ha senso quando è correlato all'andamento dei singoli segmenti e alla suddivisione della gamma dei singoli produttori nei segmenti.

Non dimentichiamo il cosiddetto "superammortamento"... da pochi mesi in funzione in italia.
 

ElCaimanDelPiave

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Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
#11
Sì, hai anche ragione, perché il mio "ragionamento", che è più una legge di microeconomia, è applicabile al 100% se si esaminano i dati a valore (fatturato), mentre nelle vendite a volume (pezzi) il distinguo che fai è opportuno.
Se vendo 10 mila panda in più non è la stessa cosa che vendere 10 mila freemont.
;)
 

Pike

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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
#12
Se vendo 10 mila panda in più non è la stessa cosa che vendere 10 mila freemont.
;)
Sia per il fatturato che per i profitti.
E per ora siamo fermi ai 10.000 pezzi in più, che non sempre collimano poi con le variazioni percentuali dell'immatricolato (che è diverso dal venduto...)
 

samuele

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Fiat punto 1.2 16v -01- / Fiat Punto 1.2 16v -99-
#13
Questo boom , va soprattutto a 500x e Renegade
che stanno letteralmente trascinando il gruppo . Fa riflettere il risultato positivo di Lancia con la sola Ypsilon
 

ElCaimanDelPiave

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#14
Se sono 500x e renegade a trainare, meglio per tutti. Per Fca che fa più fatturato e utili, crescendo in una fascia prezzo che non le è congeniale, storicamente; per l'economia italiana, dato che, se non erro, entrambi i modelli sono ancora costruiti in Italia; e peggio per vw perché i due modelli entrano in una categoria in cui è, sempre storicamente, più forte di fiat.
 
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