Disposizione delle valvole a fungo

[alex9971_2012]

salve vedendo su Wikipedia,le valvole a fungo,ho notato che ci sono varie "posizioni"di quest'ultima,cioé:

• Semplice, configurazione classica in molti motori a 2 valvole per cilindro o in molti motori ad accensione spontanea, dove le valvole si muovono perpendicolari al cielo del pistone o sono poco inclinate, ma sempre parallele tra loro.

• Flussi incrociati o Cross-Flow, disposizione comune, dove le valvole d'aspirazione o di scarico sono confinanti tra loro e poste ai lati opposti del cilindro e con una determinata inclinazione, per aumentare il diametro delle valvole e avere i flussi dei gas aspirati ed espulsi che s'incrociano, utilizzata su molti motori aspirati e sulla quasi totalità dei motori sovralimentati.[5]

• Diametrale o valvole incrociate, dove le valvole d'aspirazione non sono posizionate tutte dallo stesso lato sul cielo della camera di combustione e quindi affiancate, ma disposte in modo alternato, in modo da avere ogni valvola d'aspirazione posta a 180° rispetto al centro del cilindro e affiancata da valvole di scarico e viceversa.
  Questo sistema è utilizzato soprattutto per i motori sovralimentati da competizione.[6][7][8]

in pratica,ho compreso solo quello di tipo semplice,ma per il resto niente,mi aiutereste cortesemente a comprendere queste posizioni?
ma l'ultima,cioè le valvole incrociate,è per caso la famosa trifluix o come si scrive?

 

[The Homemade Man]

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Triflux

Direi che quello che hai detto è giusto.

Comunque non vedo problemi in quello che hai riportato da Wikipedia, cosa non ti è chiaro?
Cioè, se pensi al funzionamento del motore, dovrebbe essere tutto chiaro...

 

[alex9971_2012]

non riesco ad immaginarmi la disposizione ecco

 

[The Homemade Man]

ok...
guarda:
testata a quattro valvole "cross flow"

testata a due valvole cross flow:

Schema triflux:

Testata triflux:

Questa e' di una moto guzzi, che non sapevo nemmeno utilizzasse questo sistema.
Nota che le valvole di scarico e aspirazione sono alternate e non allineate a due a due.

 

[alex9971_2012]

ok,ho letto il funzionamento su wikipedia,in pratica i vantaggi di questo sistema sono questi?
-data l'assenza di zone fredde e zone calde,permette una dilatazione dei materiali più omogenea
-un miglior smaltimento di calore
-e una maggiore potenza sviluppata dal motore grazie alle doppie turbine

 

[The Homemade Man]

migliore turbolenza in camera di combustione con conseguente miglior combustione.
Infatti la testa da moto che ho postato non ha turbine.

 

[alex9971_2012]

molto bene,il triflux l'ho compreso,però è da svariate settimane che cerco su internet (ma invano)le valvole cross flow,cioè ho compreso che hanno una certa inclinazione ma non ho compreso due punti:

1. perchè hanno questa inclinazione
2. perchè flusso incrociato

 

[terzimiky]

alex, guarda che le risposte alle ultime 2 domande sono spiegate bene nel link di wikipedia che ti ha messo stefano e in ogni caso, è sufficiente guardare l'immagine per capire il perchè aveva bisgno di incrociare i flussi per ottenere una disposizione bilanciata delle turbine e per eliminare i difetti possibili della disposizione standard del lato aspirazione e scarico della testa.

Un progetto che ancora oggi fa sognare a occhi aperti, per la potenza che riusciva ad esprimere un semplice 1.8 di cilindrata, con una raffinatezza di progetto incredibile.

 

[alex9971_2012]

scusami,ma quello raffigurato non è il triflux,perchè come ho accennato in un messaggio precedente l'ho compreso

 

[terzimiky]

quella foto è lo schema del triflux Ale, triflux= tre flussi, cioè uno di aspirazione in ingresso unico grazie alle farfalle di alimentazione alllineate e due flussi separati di scarico per alimentare singolarmente le turbine.

 

[alex9971_2012]

chiedo scusa,ho sbagliato a scrivere,quello che volevo dire è che quello è il triflux e questo sistema è stato abbastanza facile da comprendere in quanto ho interpellato il sito dell'ECV (sarebbe un sito dove si elogia la mitica Delta ECV 1 e ECV2),ma non sono riuscito a trovare informazioni riguardanti al cross-flow,chiedo scusa ancora una volta per il mio grave errore

 

[terzimiky]

Ale il cross flow è molto più semplice, perchè comporta la disposizione dei flussi di aspirazione e scarico sulla stessa linea, in disposizione trasversale rispetto all'asse della testa.
In pratica è la banalissima disposizione dei condotti di aspirazione e scarico che conosciamo su tutti i motori che vediamo ogni giorno.
E' la disposizione più consona per i motori pluri valvole, ma è comunque utilizzata anche per i semplici 8v.