Consigli su additivi per possibili batteri\muffe nel serbatoio e pulizia iniettori?

[Michimarto]

Il bardahl top diesel o il gasolio diesel plus possono contaminare l’olio motore e se si in che misura?
Immagino dipenda molto dallo stato delle fasce.

Nella mia GP mjt 90 cv 95000km come molti ricorderanno ho fatto da poco una bella pulizia del circuito di lubrificazione ( con ottimi risultati) e non vorrei rovinare l’olio.

Se non ricordo male mi è stato consigliato di utilazzare additivi e gasolio speciale solo in prossimità del cambio olio.

--- Messaggio doppio unito ---

Aggiungo che durante i km percorsi con l’olio di lavaggio pre flush ho utilizzato l’additivo top diesel e l’olio era molto fluido a mio avviso dopo 2000km e non ho riscontrato problemi di iniezione/alimentazione.
Ora sicuramente la tenuta della camera di combustione è migliorata e mi chiedo se sia comunque il caso di non utilizzare l’additivo o diesel plus per non rischiare di contaminare il lubrificante.

--- Messaggio doppio unito ---

Avevo pure un piccolo trasudo alla pompa iniezione che si è attenuato ma rimane ogni tanto un piccolo vuoto di accelerazione intorno ai 2000g/min a bassa velocità.

--- Messaggio doppio unito ---

Scusate le lungaggini ma ho voluto dettagliare un quadro chiaro per avere delle risposte attendibili

 

[Loryz]

[Ricordo che in questa discussione si parla solo di pulizia del serbatoio e impianto iniezione.
Per il circuito di lubrificazione e flush, usare le discussioni apposite, grazie.]

 

[Michimarto]

Forse hai letto male.
L’oggetto è additivo gasolio muffe batteri e pulizia iniettori.
E il succo della mia domanda è se con additivi per pulizia iniettori o con gasolio speciale ( che viene anche suggerito per la pulizia dell’impianto di alimentazione/iniezione ) si potrebbe contaminare il lubrificante con gasolio visto che la pressione esplosiva aumenta?

 

[terzimiky]

è più corretto dire che con l'utilizzo di additivi come il bardahl top diesel si ripristina al meglio tutta la linea di iniezione del gasolio e si ottiene una migliore combustione, piuttosto che una "maggiore esplosione".
La differenza è che con l'additivo la cosa è più veloce (a volte basta un pieno) mentre con i gasoli speciali fatti al distributore l'effetto è più blando e quindi a volte, occorre fare 2 o 3 pieni consecutivi per ottenere i migliori risultati.
La differenza sul risultato la fà lo stato dell'impianto nel momento in cui si utilizzano gli additivi o i gasoli speciali, a fronte di un continuo utilizzo precedente del solo gasolio normale; il punto cruciale infatti è che il gasolio normale non ha più molta validità combustiva come un tempo e a lungo andare, tende a sporcare di più l'impianto.
L'utilizzo degli additivi (una tantum però) o di gasoli speciali, è consigliato se si vuole mantenere l'impianto in sana forma e non implica nessuna controindicazione sulla possibile contaminazione dell'olio. E' più probabile infatti che aiutino a rimediare ad "errori" di iniezione causati da iniettori sporchi e/o incrostati, contribuendo ad una migliore polverizzazione del gasolio stesso.
La contaminazione del gasolio nell'olio motore è più che altro dovuta a scarsa tenuta di fasce o guidavalvole, oppure a percorsi troppo corti che costringono a rigenerazioni interrotte (causando aumenti di gasolio nell'olio). Anche malfunzionamenti di egr o debimetro causati da sporcizia di tempi remoticosa costringono la ecu a modificare la carburazione in modo errato (per la salvaguardia del motore) e a contaminare di più l'olio.
Forse quando si parlava di additivi da usare nell'imminente cambio dell'olio, si intendeva più che altro quelli per il flush engine.

 

[Scania95]

Mi butto anch'io in questa discussione più che altro per l'argomento pulizia iniettori, più in particolare su un motore a benzina quindi cambiamo tipologia

Allora causa iniettori ticchettanti mi è stato consigliato di buttare dentro uno dei tanti pulitori iniettori, così ho preso questo di cui riporto la scheda tecnica/di sicurezza

https://coraweb.coraitaly.com/dbweb/local/articoli/allegati/sicurez/it/120314.SDS.pdf

Appurato da @terzimiky che la % più alta all'interno dell'additivo sono gli Idrocarburi C11-C14 che è kerosene leggermente modificato allo scopo, volevo sapere da qualcuno che è sicuramente più esperto di me cosa fa il kerosene mescolato insieme a tutti gli altri elementi dell'additivo (nafta solvente ecc.), all'intero sistema di iniezione (pompa, linea carburante, rail, iniettori, camera di scoppio, cat...)

La mia è solo una curiosità per capire bene cosa ho buttato dentro al serbatoio

 

[Michimarto]

Non sono un chimico e non ho esperienza però so che Stp non è un gran chè di efficacia, poi se non sono stati usati con regolarità un trattamento non è sufficiente, sempre ammesso che il picchiettare siano gli iniettori e che la causa sia lo sporco.

 

[Scania95]

C'è l'altra mia discussione che parla di questo, ho postato qua solo per sapere gli effetti che può avere. In ogni caso io non sono un credente di questi prodotti!

 

[duch]

no Max 69, ho mantenuto la stessa miscela per mantenere la linea di iniezione lubrificata dall'olio, perchè altrimenti la secchezza causata dall'acetone, metterebbe a rischio gli iniettori. Il discorso dell'alcol nella benzina lo sto ancora valutando (nonostante ce l'abbia già, sbiancato e puro al 99%) perchè sussistono delle controindicazioni che devo ancora valutare, come il differente rapporto stechiometrico che si ottiene con l'aria che si aggira sui 9:1 dell'alcol contro il 14:1 della benza e nel contempo, bisogna valutare l'impatto sui metalli del motore (l'alcol aciuga e stacca le morchie) oltre al fatto che la ecu, non riesca a compensare le differenze sugli anticipi degli scoppi. Non è un caso che i motori nati per girare ad alcol sono ben modificati partendo dal serbatoio, sino al collettore di scarico. Tutto ciò nonostante la %minima da immettere sia talmente bassa da non dover creare problemi nemmeno alle tubazioni della mia auto.

vorrei fare 2 cicli uno con liqui moly super e uno con liqui moly x il fap.
dal 3 ciclo volevo fare il 50% acetone con il 50% olio marino 2t , posso considerarlo a tutti gli effetti un sostitutivo del ciclo antibatterico visto che emulsiona l'acqua e quindi non dovrebbe favorire le colonie batteriche?