Citroen Berlingo 1.6 80kw 2009 - Procedura sostituzione liquido raffreddamento

[Franchelli]

Salve,
sono da poco possessore del veicolo indicato nel titolo che monta il motore denominato TU5 JP4 (in comune ad altri veicoli PSA come la C3, C4 e Xara) con alle spalle 65.000 km . Essendo la macchina usata, come mia abitudine, la prima cosa che faccio a prescindere è una completa sostituzione dei liquidi e dei filtri, operazioni che di norma non danno problemi. Per la sostituzione del liquido refrigerante ho letto parecchio in giro e mi sembra che alcune fonti indichino come "un po' problematico" lo spurgo di questo genere di motori. Prima di andare a creare problemi dove non ce ne sono, mi piacerebbe sapere se qualche amico del forum si è mai cimentato in questa operazione e se l'ha fatto come ha proceduto, non tanto per lo svuotamento che andrà fatto staccando il manicotto basso del radiatore, ma per il carico e soprattutto per lo spurgo dell'aria. Inoltre non ho trovato da nessuna parte la quantità di liquido da reintrodurre . Grazie a chi mi aiuterà.
PS: ho cercato nel forum ma di discussioni che trattano questo argomento per il veicolo specifico non ne ho trovate...

 

[terzimiky]

secondo il sito Motul dovrebbe avere una capacità di carico di 5,9 lt di liquido refrigerante. Per la procedura su questo preciso motore, dacci tempo di ravanare in rete e vediamo cosa si trova, ma nel frattempo puoi comunque cercare di vedere se la vaschetta di espansione ha il tubo di ritorno per il degasaggio; cosa che rende molto meno problematico lo spurgo dell'aria.
Se nel frattempo riesci anche a caricare qualche foto del vano motore, ben venga.

 

[Franchelli]

Ok ti ringrazio.
La vaschetta di espansione ha due soli tubi, uno grosso che va in basso e si connette alla parte bassa del radiatore ed uno alto molto più sottile collegato alla parte alta. Se smette di piovere domani farò un servizio fotografico al motore...

 

[terzimiky]

ok. Il tubo di ritorno in vaschetta dovrebbe partire dalla parte alta del monoblocco (appena al di sotto della guarnizione di testa) e se è come nel caso dei motori fire, lo vedrai uscire dal termostato di fianco al tubo grosso di mandata verso il radiatore.
Quel tubo piccolo di ritorno è detto di degasaggio, perchè riporta l'aria presente nel sistema sulla parte alta della vaschetta, annullando di fatto la presenza di bolle d'aria nell'impianto.

 

[Franchelli]

no, in realtà come ho scritto il tubo grosso che parte dalla vaschetta va in basso ed entra nel radiatore. Il tubo piccolo va dalla vaschetta alla parte alta del radiatore e sicuramente è il degasatore

 

[Pike]

Puoi postare una foto della vaschetta per piacere?

 

[terzimiky]

allora preferiscono farlo degasare dal lato del radiatore. Evidente differenza di progetto in pratica.

 

[Franchelli]

Con piacere, ma lo farò domani se la pioggia me lo permette.

 

[Franchelli]

Ecco le foto

 

[Pike]

Molto simile alla C3... Il tubo nero è un tubo di degasaggio, a mio parere, ma parte da sopra al radiatore.
Da quanto ho visto c'è un altro punto dove fare lo spurgo, nella mandata verso l'abitacolo.