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Bravo T-jet - Intaglio sul bordo del disco freno?

Auto
Fiat CInquecento Sporting 1.1 1997, Fiat Bravo Sport 1.4 T-Jet 150 Cv 2008
Ciao a tutti, qualche giorno fa ho smontato la ruota anteriore destra per verificare lo stato di usura delle pastiglie, che immaginavo essere ormai prossime alla sostituzione (ho percorso 64000 km); dopo aver constatato che c'è ancora uno spessore di circa 5 mm sulla pastiglia, ho notato un taglio piuttosto marcato sul bordo superiore del disco, ben visibile nelle foto allegate. A parere mio non è affatto normale... ed in tal caso da cosa potrebbe essere dipeso secondo voi?
(P.S. preciso che un po' per per pigrizia e un po' per mancanza di tempo non ho ancora effettuato la "controprova" sul disco della ruota anteriore sinistra per vedere se presenta un'analoga situazione...)
 

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The Homemade Man

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Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Mah, sembra fatto così, anche non saprei il perché. Se fosse provocata o se fosse una crepa, si presenterebbe diversamente.
Direi che il controllo dall'altro lato è d'obbligo
 

GDeltaG

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Punto 2012 Easy 1.2 8V 2013
Mai visto un intaglio del genere anche se sembra essere di fabbrica...lo stesso identico intaglio c'è anche sul lato interno del disco anche se sembra pieno..zoomando si vede bene..di sicuro un confronto con l'altro disco è utile e aspettiamo qualcuno che magari ne sa di più..
 

Pike

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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Di che marca è il disco?
 

flexo

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fiat punto elx 1.2 8v 2000
anche secondo me trattasi di una equilibratura sembrerebbe troppo strana una crepa circonferenziale in genere sono radiali.
 
Auto
Fiat CInquecento Sporting 1.1 1997, Fiat Bravo Sport 1.4 T-Jet 150 Cv 2008
Grazie per le risposte...preciso che non è mai stato messo mano all'impianto frenante nei 10 anni di vita dell'auto, che peraltro non hai mai presentato problemi di sorta; solo ultimamente il pedale sembra un po' più spugnoso ed ho la sensazione che sia aumentata leggermente la corsa quando affondo, ma credo che sia normale dato che le pastiglie ormai sono prossime alla fine.
La marca del disco sinceramente non la conosco, comunque tutto l'impianto è quello montato di serie dalla Fiat; a questo punto comunque farò senz'altro a brevissimo il controllo anche sull'altro disco come giustamente suggerito.
 
S

superfede

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Normale spugnosità considerando le pastiglie al termine e, probabilmente, anche il liquido originale.
 

Pike

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Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Direttamente dal sito ATE...
1547567388394.png

Le quote standard del disco che ATE fornisce per il codice Fiat 46765546, associato alla Bravo 150CV.
Importanti le quote B e C, rispettivamente lo spessore a nuovo e quello minimo del disco.
@sferniccia controlla attentamente lo spessore, mi raccomando.
 
Auto
Fiat CInquecento Sporting 1.1 1997, Fiat Bravo Sport 1.4 T-Jet 150 Cv 2008
Lo farò senz'altro Pike, e a questo punto valuto attentamente la sostituzione anche dei dischi oltre che delle pastiglie e del liquido, come giustamente sottolineato da superfede (operazione quest'ultima che peraltro avevo già in programma da tempo...)
 
S

superfede

Ospite
Lo scalino sul bordo disco è sfocato, ma sembra abbastanza in linea con 65000km ed un uso attento dei freni, è dura arrivare a 65000km con le pastiglie originali su una C da 150cv a meno di non guidare un'ibrida. Se lo spessore rientra abbondantemente nei limiti, come mi par di intravedere, cambierei solo pastiglie e liquido.
 
Ultima modifica di un moderatore:
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Fiat CInquecento Sporting 1.1 1997, Fiat Bravo Sport 1.4 T-Jet 150 Cv 2008
Hai ragione, è un ottimo traguardo quello raggiunto, ma considera che quasi il 90% della percorrenza è stata effettuata esclusivamente su superstrade o autostrade...per gli spostamenti cittadini di tutti i giorni ho sempre fatto affidamento sulla Cinquecento:Happy:
 
S

superfede

Ospite
Eh allora si capisce... Io a fatica arrivavo ai 50000km con la modus, in uso misto. Letto di diversi ibridisti toyotari che hanno passato i 100000km con il set di pastiglie OEM, ma quella è un'altra storia.
 
Auto
Fiat CInquecento Sporting 1.1 1997, Fiat Bravo Sport 1.4 T-Jet 150 Cv 2008
Aggiornamento serale: appena tornato a casa mi sono subito precipitato a togliere la ruota anteriore sinistra e verificare il disco, oltre che a dare una bella spazzolata alla pinza e al portapinza e a rimuovere le vecchie pastiglie; ebbene, qui non c'è nessuna apparente anomalia, ci sono i due piccoli intagli a cui faceva riferimento GDeltaG, ma nessuna "spaccatura" come invece presente nel lato destro.
Il mistero resta, anzi aumenta...anche in questo caso l'usura della superficie del disco è regolare, lo spessore da una misurazione approssimativa sembra ampiamente nella norma e non ci sono scalini o segnali che suggerirebbero una sostituzione imminente, ma data la situazione non so comecomportarmi...
 

Allegati

flexo

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fiat punto elx 1.2 8v 2000
D5H0PN.jpg

Anche in questa foto si nota l'intaglio. è un disco di una VW golf 6
 

The Homemade Man

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Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
L'intaglio c'è anche dall'altro lato quindi.
Più piccolo, ma c'è. Evidentemente la bilanciatura del disco di dx ha richiesto l'asportazione di più materiale.
Anche quando bilanciano le ruote, mettono pesi più o meno grandi. Sul disco non possono aggiungere peso, quindi lo tolgono.
 
Auto
Fiat CInquecento Sporting 1.1 1997, Fiat Bravo Sport 1.4 T-Jet 150 Cv 2008
No, aspettate...i due piccoli intagli simmetrici sono presenti su entrambi i dischi, ma su quello di destra, come dicevo, c'è una vera fenditura., visibile nelle prime due foto che ho postato ieri e che in che parte è occultata dalla pinza, che sul lato destro non ho (ancora) rimosso. Zoomando la foto si dovrebbe vedere abbastanza chiaramente...è quello che mi preoccupa, infatti, non tanto i piccoli intagli che a quanto pare, come mi avete gentilmente spiegato, hanno una funzione di equilibratura.
 
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