- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Fabio... m'hai provocato. E mo' te suono
(crick crock stutuclinc agazananienie stataclunc)
Una cosa per cui le TV a tubo catodico continuano a suonarle a tanti-matanti schermi piatti è il rapporto di contrasto. Senza MicroLED o OLED resta l'enorme vantaggio che alla TV spesso il nero è nero. Negli LCD mai.
E per quanto riguarda la riproduzione audio, fatemi citare le parole pubblicate in italiano nel 2001 di Dejan Veselinovic:
Se non lo conoscete, sappiatelo, non siete i soli. Ma per quel che vale, anche quello che è stato il suo capo, Lucio Cadeddu, la pensa allo stesso modo. Potete trovare ore di lettura su TNT-Audio dove si fanno fondamentalmente a pezzi tante supposte verità sull'alta fedeltà (audio).
Se a qualcuno "piace" ascoltare la musica in impianti valvolari, guardare vecchie videocassette in un televisore CRT vabbenissimocosì, intendiamoci.
A me piace ascoltare con una certa regolarità questo pezzo complextro di NCM
E sempre nei fatti, per fare qualcosa di sensibilmente meglio del Nobsound con due Lonpoo LP42 (100 euro in totale ora che i prezzi sono folli) implica mettere da parte almeno 300 euro per le ELAC Debut 5.2 ed un altro 3-400 euro per un amplificatore degno di questo nome, nel nuovo.
A cui aggiungere le sorgenti, intendiamoci (lettore CD, fonte streaming, quel che vi pare). E ci fermiamo allo stato solido. Se poi cominciate a pescare nei valvolari...
Anche accontandosi, una Punto 176 è insufficiente come auto da tutti i giorni. Non dico che con la Panda 141, la Uno, la Ritmo non si possa circolare, ma dopo un po' ne uscite pazzi. Per il maggiore impegno necessario per portarla a spasso alle velocità attuali, per le maggiori prestazioni che servono ora per circolare (confort, potenza frenante, efficacia frenante con fondi bruttini, basso dispendio di concentrazione alla guida).
Ci si riesce, in ogni caso. Al di là di fare necessità virtù. Per avere una guida "soddisfacente" con una auto "agée" bisogna andare su. Vogliamo restare attorno all'era della Panda?
Mercedes W201. O 190, per chi è poco appassionato di stoccarda. Lei.
E per quanto con un serie 100 si possa circolare... Se non si "sale" come raffinatezza e modernità di progetto, non scollatevi dal FIRE, progettato in segreto per costare poco ed avere pochi pezzi: ciò che non c'è non si può rompere e non deve essere regolato. Se il Serie 100 ha un pezzettino rotto, non è comoda cercarlo. Per carità, tutta meccanica ad eccezione dell'accensione ma signori miei... Il FIRE va più forte, ha più coppia, è più silenzioso e consuma meno. Anche con il carburatore, ed il suo tiro ingredibbile (ad alti Idrocarburi incombusti) appena s'appoggia il piede. Però ragazzi cercatevi un carburatorista, perchè se è da revisionare o tarare, sono tutti gigler vostri!
Per le carrozzerie, scusatemi... C'è uno spartiacque per FIAT.
Tutto ciò che è stato fatto prima della Tipo è ruggine su ruote in attesa di apparire. Tutto ciò che è stato fatto dopo o come la Tipo è tutt'altra pasta e merita rispetto. Ne vedo regolarmente una Euro 0 che ha il "lusso" di dormire sempre al coperto... Due puntini di ruggine attorno al parabrezza, trasparente completamente mangiato sul tetto. Per il resto, perfetta.
Che cosa rispetto dei "vecchi prodotti"? La cura costruttiva e l'obiettivo di durare nel tempo. Un nome scomparso nell'car audio (Becker) aveva due sintonizzatori separati per AM (di tipo tradizionale) e FM (di tipo moderno) perchè il tipo moderno peggiorava particolarmente la pulizia ricettiva della AM.
In breve tempo AM ed FM si spegneranno del tutto, e ci resterà solo il DAB Plus...
